為加強盾構掘進(jìn)控制，減少下線(xiàn)的隧道豎向移動(dòng)和結構內力的變化，隧道支撐臺車(chē)上線(xiàn)盾構施工需遵循以下原則：

    嚴格以土壓平衡狀態(tài)土壓力計算值為盾構掘進(jìn)施工的土壓設定值，嚴格以理論出土量為盾構棄土控制值；

    盾構機豎直方向（高程） 的控制原則：嚴格控制盾構機豎向、水平偏差和傾角偏差，合理控制推進(jìn)千斤頂行程差，避免大幅度的軸線(xiàn)糾偏動(dòng)作。由于上下線(xiàn)隧道凈距非常小，為了減小盾構施工對周邊土體擾動(dòng)，減小對下部隧道施工的影響，禁止大幅糾偏，糾偏原則為“勤糾、少糾”。

    同步注漿及時(shí)、足量，在盾構機后方通過(guò)注漿孔及時(shí)進(jìn)行了二次補漿；

    在未到重疊隧道段前的加固區域進(jìn)行刀具的檢查，確保刀具的完好性。

一、嚴格控制主要掘進(jìn)參數

    盾構推進(jìn)過(guò)程中，根據此段地質(zhì)、覆土厚度、地面建筑情況并結合地表隆陷監測結果調整土倉壓力，減少壓力波動(dòng)。推進(jìn)速度保持相對平穩，控制好糾偏量，盡量減少對土體的擾動(dòng)，加強出土量監控，防止超挖和欠挖，為管片拼裝創(chuàng )造良好的條件。同步注漿量要根據推進(jìn)速度、出碴量和地表監測數據及時(shí)調整，將施工軸線(xiàn)與設計軸線(xiàn)的偏差及地層變形控制在允許的范圍內。

1、土倉壓力值的選定

    嚴格以土壓平衡狀態(tài)下的土壓力計算值為盾構掘進(jìn)施工的土壓設定值， 根據地層、地下水埋深等計算出每一段的土壓力，施工中僅可以在項目工程師認可的前提下，進(jìn)行微量的調整。同時(shí)可以通過(guò)埋深、土體位移和深層沉降的監測信息，對土壓設定值進(jìn)行修正。

2、出碴量的控制

    考慮到土層松散系數實(shí)際每環(huán)出碴量控制根據監控量測數據和經(jīng)驗來(lái)控制。

嚴格以理論出土量為盾構棄土控制值，每環(huán)出土量偏差不得超過(guò)1m3 。為了避免數量統計誤差，施工中盡可能將土箱清洗干凈。一旦出現超挖現象，必須如實(shí)反饋，在后續注漿施工中，將針對性地進(jìn)行超量注漿。

3、推進(jìn)力和推進(jìn)速度

    掘進(jìn)速度太慢對土體擾動(dòng)較大且不利于出渣量的控制，速度過(guò)快不利于掌子面的穩定，且易造成土倉壓力的不穩定性變化。掘進(jìn)速度及推力的選定以保持土倉壓力為目的，根據重疊段確定盾構掘進(jìn)速度為20～40mm/min；掘進(jìn)過(guò)程中，根據實(shí)際情況，及時(shí)、合理調整掘進(jìn)速度及推力。

二、盾構姿態(tài)控制

    由于地層、隧道曲線(xiàn)和坡度變化以及操作等因素的影響，盾構推進(jìn)不可能完全按照設計的隧道軸線(xiàn)前進(jìn)，而會(huì )產(chǎn)生一定的偏差。當這種偏差超過(guò)一定限界時(shí)就會(huì )使隧道襯砌侵限、盾尾間隙變小使管片局部受力惡化，并造成地層損失增大而使地表沉降加大，因此盾構施工中必須采取有效技術(shù)措施控制掘進(jìn)方向，及時(shí)有效糾正掘進(jìn)偏差。

    鑒于重疊隧道上洞盾構掘進(jìn)所在土體已先期擾動(dòng)，且上下隧道間距較小，必須嚴格控制盾構掘進(jìn)豎向偏差，合理選擇掘進(jìn)趨勢，較小“栽頭”風(fēng)險。掘進(jìn)中盾構務(wù)必保持平穩推進(jìn)，適當提高貫入度，減少糾偏，減少對正面土體的擾動(dòng)。

三、同步壁后注漿

    盾構施工引起的地層損失和盾構隧洞周?chē)軘_動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的再固結以及地下水的滲透，是導致地表沉降的重要原因。尤其是重疊段，為了減少和防止沉降，在盾構掘進(jìn)過(guò)程中，要盡快在脫出盾尾的管片背后同步注入足量的漿液材料充填盾尾環(huán)形建筑空隙，支撐管片周?chē)鷰r體；凝結的漿液將作為盾構施工隧道的第一道防水屏障，增強隧道的防水能力；為管片提供早期的穩定并使管片與周?chē)鷰r體一體化，有利于盾構掘進(jìn)方向的控制，并能確保盾構隧道的最終穩定。必要時(shí)要注雙液漿進(jìn)一步加快管片填充物的固結時(shí)間，盡快穩定地層，減少擾動(dòng)與下沉量。